EDITORIAL

Dois terços da população atingida reprovaram mão única na Luiz Tarquínio
Apenas 8% sentiram benefícios, dos quais apenas 1% em Vilas do Atlântico

8 jul 2011 | Não foram os comerciantes da avenida Luiz Tarquínio, prejudicados ou não pela implantação da mão única, que levaram a prefeitura de Lauro de Freitas a desfazer o que foi feito em dezembro último ao custo de R$ 500 mil. O recuo deve-se a que a medida, tida como correta pelos especialistas em trânsito, afetou negativamente nada menos que dois terços da população envolvida – de Vilas do Atlântico ao Centro, passando pelo Araqui e por centenas de estudantes, todos diretamente afetados.

> © COPYRIGHT VILAS MAGAZINE | ILUSTRAÇÃO DE ALESSANDRO TRINDADE EM 29.06.2011
A correta escala das coisas foi revelada por não uma, mas três pesquisas de opinião encomendadas pela prefeitura em ritmo de tira-teima, uma após a outra. A prefeita Moema Gramacho (PT) e vários dos seus auxiliares diretos estiveram pessoalmente empenhados em aferir a opinião popular, por meio de consultas pontuais depois respaldadas pelas pesquisas: cerca de 67% avaliaram que a alteração de trânsito afetou negativamente a vida da comunidade, enquanto apenas 8% aprovaram a medida. Mesmo dentro de Vilas do Atlântico, ao contrário do que defendiam lideranças locais e do que acreditava a prefeitura, a insatisfação foi amplamente majoritária: meros 1% gostaram da novidade. Tecnicamente, repetem os especialistas, nada mais acertado do que a mão única em vias de tráfego pesado. Dois terços de prejudicados, contudo, desmentem qualquer pressuposto técnico. É fácil compreender que uma medida que não beneficia a grande maioria não é acertada – nem mesmo tecnicamente. Conforme sublinhou a prefeita no mês passado, “o tempo do chicote” já passou. Moema Gramacho fez não mais que reconhecer os fatos – tal e qual a Vilas Magazine vinha noticiando desde dezembro do ano passado. A prefeita, de resto, sempre disse que voltaria atrás caso os problemas causados pela mão única não fossem solucionados de outra forma. A realização da pesquisa de opinião foi uma decisão consensual de técnicos da prefeitura, comerciantes da Luiz Tarquínio e lideranças de Vilas do Atlântico favoráveis à mão única. Envolvidos numa queda-de-braço de alta visibilidade, todos apostavam no apoio popular aos seus próprios interesses. Ao comentar os resultados da pesquisa, a prefeita avaliou que os moradores do bairro podem ter sido mal representados por ser difícil entrevistá-los em casa. De fato, assustados com a violência, raros são os que abrem a porta a pesquisadores. De acordo com a prefeita, a maioria foi entrevistada na rua, em trânsito. Além disso, na opinião de Moema Gramacho, as pessoas podem ter sido movidas pela solidariedade aos comerciantes da Luiz Tarquínio. Noves fora a devida fé na natureza humana, ainda que a implantação da mão única tivesse solucionado o problema de trânsito nos acessos a Vilas do Atlântico – o que de todo não ocorreu – muito mais estava em pauta do que um único bairro ou o trajeto de quem exerce influência. A perda de postos de trabalho no comércio da Luiz Tarquínio foi certamente um fator agravante, mas esteve longe de ser determinante para o recuo. Grande parte do nó estava em que a alteração de trânsito foi feita à revelia das necessidades de quem não tem carro, mas também tem o direito de transitar. Por conta da mão única, estudantes e moradores de Pitangueiras passaram a ter que caminhar centenas de metros até o ponto de ônibus mais próximo – a avançadas horas da noite no caso dos estudantes – e os moradores do Centro simplesmente deixaram de contar com transporte público para Vilas do Atlântico, polo econômico da cidade. Como se não bastasse, o Centro passou a receber um fluxo de veículos derivado da mão única que criou congestionamentos antes inexistentes. Habitadas por irritados eleitores, as precárias ruas do Araqui foram tomadas por intenso fluxo de veículos, incluindo ônibus e caminhões. Uma vizinhança habituada ao sossego, com ruas estreitas onde existem escolas, foi subitamente transformada em via de acesso a Vilas do Atlântico a partir do Centro e da Estrada do Coco. Esse tráfego passou a demandar a segunda portaria do bairro em fuga aos congestionamentos da entrada principal – que por sua vez continuaram a agastar os moradores de Vilas, igualmente insatisfeitos com as alternativas. As filas de entrada seriam aliviadas depois que os semáforos da Luiz Tarquínio, supostamente inúteis, foram desligados. Mas nos horários de pico, quando uma maioria demanda as ruas, a fila de saída na portaria principal já começa na Praia de Tramandaí. Essa a fórmula que resultou em dois terços de insatisfeitos. Somado o custo da reversão da obra, estimado por Moema Gramacho em R$ 300 mil, o episódio deixa um prejuízo de R$ 800 mil. Reivindicada desde 2003 pela Sociedade de Amigos do Loteamento de Vilas do Atlântico (Salva), a associação de moradores do bairro, a implantação da mão única nunca foi um consenso. A medida só chegaria a ser tomada depois que se tornou condicionante para a liberação do alvará de funcionamento de uma nova grande superfície comercial. Avaliava-se que, em mão dupla, a via não suportaria mais um polo gerador de tráfego. Em conformidade com a legislação de contrapartidas, o próprio empreendimento arcou com a despesa de meio milhão de reais – recursos efetivamente públicos, já que o montante poderia ter sido aplicado em qualquer das inúmeras necessidades da cidade. A prefeita Moema Gramacho fez questão de enfatizar, ela mesma, esse aspecto das coisas, ao abordar a gravidade da decisão. Mas a oposição, hoje reduzida ao deputado estadual Cacá Leão (PP), também não deixou barato. O deputado perguntou, em discurso na Assembléia Legislativa, “quem vai pagar” pelo prejuízo. Duplicação da avenida – O saldo positivo está na recém-adquirida noção de que o problema reside em outro quadrante, e não no debate sobre o sentido em que a Luiz Tarquínio deve fluir: não serve a mão única e não serve a mão dupla. O que serve mesmo é reconhecer a capacidade finita das vias urbanas de Lauro de Freitas, já plenamente abarrotadas de veículos, sem espaço para novos polos geradores de tráfego, comerciais ou residenciais. Os estudantes, o Araqui e o Centro pronunciaram-se em reação a problemas diretamente provocados pela mão única na avenida. Já Vilas do Atlântico mandou à gestão municipal um recado mais amplo: os problemas não foram resolvidos. O fim do estacionamento irregular na avenida, com horário fixo para carga e descarga, desejavelmente das 22h às 6h, são medidas agora propostas pela prefeitura. Podendo ter sido adotadas antes de experimentada a mão única, deixam a suspeita de que pouco será alcançado. Vale destacar, entretanto, que o retorno à mão dupla está condicionado à assinatura, por cada um dos comerciantes, de Termo de Acordo e Compromisso que preconiza tais medidas. A duplicação da via – aliás a primeira opção avaliada, conforme revelou Moema Gramacho na última reunião com os comerciantes – surge agora como alternativa óbvia, mas não há sinal de que a prefeitura pretenda reclamar o que foi identificado como área pública invadida ao longo da avenida. “Alargar a Luiz Tarquínio significa que todos os que fizeram ‘puxadinho’, que avançaram na área pública, teriam que recuar para devolver à via pública a possibilidade de ser alargada”, disse a prefeita. Relevante mesmo é que o cenário só vai agravar-se, conforme esta Vilas Magazine tem mostrado, sejam as novas medidas eficazes ou não. De acordo com o mercado imobiliário, mais 10 mil famílias – o equivalente a meia Vilas do Atlântico – chegarão à cidade nos próximos cinco anos, todas vindas de Salvador. A maior parte delas vai instalar-se em prédios no entorno de Vilas e todas elas passarão a disputar com os seus automóveis o finito espaço das ruas, demandando comércio e serviços dentro do bairro e nas suas imediações. Não se trata de uma previsão sombria, mas de um fato: com ou sem mão única, a Luiz Tarquínio estará intransitável por volta de 2016. Ficou no passado o momento de impedir que isso aconteça. Restaria centrar esforços na redução de danos. Consciente do impacto que tem a verticalização, Moema Gramacho anunciou, durante uma das reuniões com os comerciantes da Luiz Tarquínio, um projeto legislativo que limita os prédios a cinco pavimentos no trecho que vai da rua Priscila Dutra ao loteamento Varandas Tropicais, na altura do novo supermercado. O problema é que o tráfego na Luiz Tarquínio sofre os efeitos da expansão acelerada em toda a faixa litorânea da cidade, e não apenas do que se constrói na própria via. Para outras áreas, a proposta não é reduzir, nem manter, mas elevar o gabarito de construção de dez para 15 pavimentos. A ideia, que altera a “lei da verticalização”, já está em discussão na Câmara Municipal. É para o Legislativo que todas as atenções estão voltadas agora. Nem tudo está perdido: os vereadores sabem que 2012 trará, na boca das urnas, uma outra “pesquisa de opinião”.

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