CIDADE | TRÂNSITO

01 FEV 2015 | Devem ter inicio este mês as obras da “via de contorno” de Lauro de Freitas, agora chamada pelo governo da Bahia de “Via Metropolitana Camaçari-Lauro de Freitas”, com 11,2 Km de extensão, conforme publicou em primeira mão a Vilas Magazine em setembro de 2012. O traçado é o mesmo adiantado, há um ano, com exclusividade, também pela reportagem da Vilas Magazine e ligará a BA-099, na altura de Busca Vida à BA-526 (CIA-Aeroporto), junto ao acesso à represa do Ipitanga e Quinta Portuguesa. A ordem de serviço para a construção foi assinada no mês passado pelo governador Rui Costa (PT).

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A novidade é que o governo passou a considerar a possibilidade de deslocar a atual praça de pedágio da BA-099 para o limite entre os municípios de Camaçari e Lauro de Freitas, logo após a ponte sobre o Joanes, em Abrantes. O projeto original da “via metropolitana” prevê uma praça de pedágio, operada pela Bahia Norte, na chegada à BA-526, apenas no sentido Litoral Norte – Salvador – sem onerar os usuários com um pedágio além do já existente. O mapa ilustrativo exibido pelo governo no mês passado já não mostra a localização da praça da nova via. Segundo o governador, trazer a atual praça de pedágio da BA-099 para Abrantes seria uma opção. “A proposta, que ainda precisa ser analisada, é deslocar o pedágio existente no sentido Salvador [da BA-099] para o limite entre os municípios de Camaçari e Lauro de Freitas, mantendo apenas um pagamento de pedágio como existe hoje”, explicou Rui Costa. Há cinco anos, a transferência da praça de pedágio era tida como necessária para viabilizar a exploração – e portanto a construção da “via metropolitana”. Moradores de Busca Vida, que passariam a pagar pedágio para entrar em casa, promoveram manifestações no final de 2010, inclusive bloqueando a o trânsito na Estrada do Coco, para protestar contra a ideia. Logo no início de 2011, a prefeitura de Lauro de Freitas distribuiu comunicado garantindo que o governo do Estado não mais via “necessidade da transferência do pedágio para a construção da via expressa", citando a então prefeita Moema Gramacho (PT). Hoje existem no trecho diversos conjuntos habitacionais que seriam afetados pelo deslocamento da praça de cobrança. O governo teria interesse na transferência do pedágio para o acesso à “via metropolitana” por conta de contrapartidas da concessionária, aparentemente já negociadas: a duplicação e requalificação da Estrada da Cascalheira e do viaduto de acesso a Camaçari, além da iluminação de todo o trecho urbano daquela via. Rui Costa confirmou ainda que uma segunda etapa ligará a “via metropolitana” da CIA-Aeroporto à avenida 29 de Março, corredor transversal em execução que vai ligar a orla marítima e a Paralela à BR-324, na altura de Águas Claras. Em fase de desenvolvimento do projeto, o novo trecho vai desafogar o trânsito na região de São Cristóvão. A obra vai durar pelo menos 18 meses e será executada pela Concessionária Bahia Norte (CBN), com investimento de mais de R$ 225 milhões. Em contrapartida, a empresa obteve a suspensão do pagamento de quase R$ 9 milhões em impostos. Ficaram suspensas a exigência de Cofins-Importação, PIS-Importação e PIS/Cofins que incidiriam sobre a receita da venda, locação e prestação de serviços. A CBN foi enquadrada no Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura (Reidi). A obra havia sido prometida pelo Estado, há três anos, como parte de um pacote destinado à mobilidade urbana na Região Metropolitana de Salvador (RMS). A agilidade da prefeitura de Lauro de Freitas na liberação de licenças para a obra, inclusive ambientais, foi crucial para a viabilização do empreendimento. O traçado oficial da BA-099 será alterado para incluir os novos 11,2 Km da Via de Contorno, liberando os atuais 7,5 Km iniciais apenas para trânsito local. Anteriormente batizado avenida Santos Dumont, esse trecho da Estrada do Coco deve então ser municipalizado. Durante a cerimônia de assinatura o governador afirmou que a obra cria um novo vetor de desenvolvimento e geração de empregos na RMS – a via cria acesso direto à região do Jambeiro, de grande potencial turístico – e deve destravar o trecho urbano da Estrada do Coco, em Lauro de Freitas. De acordo com o prefeito Márcio Paiva (PP), cerca de 60 veículos trafegam por minuto no trecho da BA-099 que corta a cidade. A partir da implantação do contorno o trecho, hoje rodoviário, será tratado como avenida urbana e principal corredor de transporte coletivo do município. Município com maior índice de motorização da RMS, com 113,7 automóveis para cada mil habitantes, Lauro de Freitas supera até mesmo a capital (105,2), de acordo com uma pesquisa de mobilidade urbana da secretaria de Infraestrutura da Bahia realizada em 2012. Apesar disso, apenas 2,6% das viagens na RMS verificadas pelo mesmo estudo são originadas em Lauro de Freitas. Salvador contribui com quase 76%, seguida de Camaçari, com mais de 5% do total. A pesquisa mostra também que das 310 mil viagens com destino a Lauro de Freitas verificadas em junho de 2012 – quando foi realizado o estudo – mais de 100 mil eram trânsito externo e quase todas originadas em Salvador. "Essa via vai facilitar a vida não só de quem mora em Lauro de Freitas, mas em Salvador e Camaçari, e em 18 meses teremos ela funcionando completamente, melhorando o tráfego em toda a região e o conforto dos turistas que nos visitam e vão ao Litoral Norte, facilitando muito a chegada e saída do Aeroporto Internacional [de Salvador]", disse Rui Costa. A “via metropolitana” deve reduzir o tempo de deslocamento em 25% e será composta de duas faixas por sentido de tráfego e contará com um avançado sistema de operação e monitoramento. A partir da CIA-Aeroporto, a via terá acesso com trevo e viaduto na altura do Km 18, próximo à Quinta Portuguesa, seguindo até a interligação com a BA-099, por meio de dois viadutos na região de Abrantes. Além de retirar o tráfego rodoviário de longa distância da área urbana de Lauro de Freitas, a via incluirá ainda um novo acesso à cidade, por meio da avenida Gerino de Souza Filho, a rua da Adutora, via Caji Caixa d’Água. O traçado contorna a área urbana de Lauro de Freitas através do Quingoma, Parque São Paulo e Capelão. O mapa, com a localização indicativa dos acessos e principais obras de arte, oferece também as coordenadas aproximadas, que podem ser digitadas no Google Maps para visualização em fotos de satélite. Estão projetadas duas pontes, uma sobre o rio Paranamirim, ainda em Camaçari, com 20m de extensão e outra sobre o Joanes, no limite com Lauro de Freitas, com 80m. Haverá ainda viadutos sobre a Rua Direta do Capelão, na altura da Estrada do Quingoma e sobre a Rua do Casarão. Na interligação da Estrada do Coco à nova via, logo após a entrada para Busca Vida, haverá mais dois viadutos de 90 metros cada e um novo retorno – que vai poupar alguns quilômetros diários no percurso de quem reside depois da entrada para Buraquinho. Os moradores do trecho hoje são obrigados a seguir até Vila de Abrantes para então retornar, se quiserem transitar para o Centro de Lauro de Freitas ou Salvador. Um quinto viaduto, com 40 metros de extensão, cria novo acesso ao Jambeiro e ao Caji Caixa d’Água pela via Caji-Jambeiro, no prolongamento da avenida Gerino de Souza Filho. A área, que passa por acelerada ocupação, com a implantação de conjuntos habitacionais, deve multiplicar a velocidade de urbanização depois da abertura da nova via. Já a Cachoeirinha tem um parque previsto no Plano Diretor de Desenvolvimento Municipal de Lauro de Freitas que poderá ganhar viabilidade com o novo acesso rápido. Embora o estudo da Via de Contorno não inclua alças de acesso ao Jambeiro para quem transita do litoral norte para Salvador, um dos retornos projetados permitirá esse percurso. Já no sentido oposto o projeto oferece acesso rápido e sem pedágios. A proposta original é que a via seja pedagiada apenas no sentido Litoral Norte – Salvador, para quem vem da BA-099.

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